Maritiem en transportrecht

Boek 8 en de verdragen

Het Nederlandse vervoersrecht staat in Boek 8 van het Burgerlijk Wetboek. Voor internationaal vervoer gelden daarnaast verdragen. Bij internationaal wegvervoer is dat het CMR-verdrag, bij zeevervoer onder cognossement de Hague-Visby Rules en bij luchtvervoer het Verdrag van Montreal. Welk regime geldt, bepaalt hoe ver de vervoerder aansprakelijk is en hoeveel tijd er is om een vordering in te stellen.

Ladingschade over de weg

Onder het CMR-verdrag is de vervoerder aansprakelijk voor verlies of beschadiging tussen inontvangstneming en aflevering, tenzij een van de uitzonderingen geldt. De aansprakelijkheid is in beginsel beperkt tot 8,33 rekeneenheden per kilogram brutogewicht; een rekeneenheid is een bijzonder trekkingsrecht van het Internationaal Monetair Fonds. Een vordering verjaart na een jaar, bij opzet of daarmee gelijkgestelde schuld na drie jaar. Zichtbare schade moet direct bij aflevering worden gemeld, niet-zichtbare schade binnen zeven dagen.

Maritieme bijzonderheden

De scheepvaart kent eigen figuren. Bij averij-grosse worden kosten en opofferingen die zijn gemaakt om schip en lading uit een gemeenschappelijk gevaar te redden, over alle belanghebbenden verdeeld. Een schip kan conservatoir in beslag worden genomen om een vordering zeker te stellen, wat in de praktijk vaak tot een snelle zekerheidstelling leidt. Rederijen kunnen hun aansprakelijkheid voor bepaalde vorderingen beperken via een beperkingsfonds.

Verzekeringen

Lading, casco en aansprakelijkheid worden meestal apart verzekerd. P&I Clubs zijn onderlinge verzekeraars van reders voor aansprakelijkheden jegens derden. Na schade speelt vaak de vraag welke verzekeraar betaalt en wie daarna regres neemt op de vervoerder of een andere partij.

Kantoor op dit terrein